Royal Bank of Canada tarafından Salı günü yayımlanan yeni bir rapora göre, yeni bir COVID-19 dalgasına bağlı kapanmalar, Rusya-Ukrayna çatışması ve diğer faktörler nedeniyle limanlarda daha uzun gecikmeler yaşanması ve maliyetlerin daha da artmasıyla küresel tedarik zinciri sorunları kötüleşmeye devam edecek gibi görünüyor.
Konteyner gemileri Kaliforniya'nın Long Beach Limanı'nda boşaltılıyor
Royal Bank of Canada (RBC) analistlerinin yaptığı araştırmaya göre, dünyadaki konteyner gemisi filosunun beşte biri şu anda büyük limanlarda tıkanıklık yaşamaktadır. Şu anda Doğu Çin’de iskeleye yanaşmayı bekleyen gemi sayısı 344’tür; bu rakam geçen aya kıyasla %34 artış göstermektedir. Bununla birlikte, ABD iç ulaşımında yaşanan darboğaz nedeniyle malların ABD depolarına taşınması normalden çok daha uzun sürmektedir. Ayrıca Avrupa’da Asya’dan gelen gemiler ortalama dört gün gecikme yaşamıştır; bu durum, Avrupa’da üretilen malları ABD’nin doğu kıyısına taşıyan boş konteynerlerin kıtlığı da dahil olmak üzere bazı dolaylı etkilere yol açmıştır.
"Küresel liman tıkanıklığı kötüleşiyor ve giderek daha yaygın hâle geliyor", RBC'nin dijital istihbarat stratejisi başkanı Michael Tran ve meslektaşı Jack Evans, durumun ne zaman iyileşeceğini söylemenin zor olduğunu kabul ederek raporda bu ifadeyi kullandı. Gemilerin ve konteynerlerin iptalleri önlenmek için doğru zamanda ve doğru yerde mevcut olması gerekir. Herhangi bir uyumsuzluk, geminin tam kapasiteyle çalışmasına neden olur ve bu da aynı yük miktarını taşımak için daha fazla gemiye ihtiyaç duyulmasına yol açar. RBC, bu çok sayıdaki sorunun piyasalar üzerinde "pazarlar arasında domino etkisi yaratan olumsuz bir birikimli etki" yarattığını belirtti.
Gemi Gecikmesi
Geçtiğimiz Şubat ayının sonunda patlak veren Rusya-Ukrayna çatışması, Karadeniz’de birkaç geminin batmasıyla birlikte sigortacıları prim oranlarını çatışma öncesi %0,25’ten %1 ila %5’e çıkarmaya zorladı. Bu arada dünyanın en büyük yakıt ikmali limanı olan Singapur’daki bunker fiyatları geçen yıl içinde %66 arttı. "Piyasadaki birçok katılımcı, tedarik zinciri sorunlarının bu noktada çözüleceğini yanlışlıkla varsaydı; ancak bu senaryo gerçekleşmedi." raporda yer alan ifade budur. Dünyanın dört bir yanındaki limanlardaki tıkanıklık giderek kötüleşiyor ve daha yaygın hâle geliyor.
Royal Bank of Canada (RBC), gemi gecikmelerinin son birkaç ayda hafifçe iyileştiğini belirtti; ancak Mart ayında küresel ortalama gemi gecikmesi 7,26 gün seviyesinde kaldı ve normal koşullar altında nadiren 4,5 günü aşmaktadır. ABD'nin Batı Kıyısı'nda Los Angeles ve Long Beach limanları, geride kalan iş yükünü telafi etmekte zorlanmakta ve hâlâ yetişememektedir. Şu anda Los Angeles'ta hâlâ 17 gemi sıraya girmiş durumdadır ve liman verimsizlikleri, dönüş süresini (ToT) bir ay önceki 5 günden 7,3 güne yükseltmiştir; ancak bu süre, geçen yıl Noel öncesi dönemde kaydedilen 8,7 günlük zirve değerinin altındadır.
Avrupa'da Rusya'nın "özel askerî operasyonu", Baltık ve Karadeniz'e sevkiyat yapmakta olan birkaç büyük deniz nakliye şirketinin sevkiyatlarını askıya almasına neden oldu. Ayrıca birkaç büyük Avrupa ülkesi, bayrağı Rusya'ya ait gemilerin limanlarına girişini yasakladı. Bu durum, deniz taşıma rotalarını değiştirdi ve konteyner gemilerinin Avrupa limanlarına yönelik faaliyetlerinde artışa yol açtı. Avrupa'nın üç en büyük konteyner limanı olan Rotterdam, Antwerp ve Hamburg'da toplam dönüş süresi (ToT), beş yıllık normal seviyelerinin sırasıyla %8, %30 ve %21 üzerinde seyrediyor. RBC analistleri, "Taşıma maliyetlerinin normalleşmesine yönelik güvenilir bir yol haritası çıkarmadan önce dönüş süresi (ToT) kökten azaltılmalıdır," dedi. "Ancak soru şu: Durum şu anda daha da kötüleşiyor."
ABD üreticilerinin tedarik zinciri kaosu yoğunlaşıyor
ABD üreticileri için tedarik zinciri kaosunun fırtınası şiddetlendi; malzeme ve ekipmanlar için teslimat süreleri Nisan ayında rekor seviyeye ulaştı. Üretim malzemelerinin alınması ortalama 100 gün sürüyor; bu, 1987 yılından beri kaydedilen en uzun süre olarak Institute for Supply Management (Tedarik Yönetimi Enstitüsü) tarafından Pazartesi günü açıklanan verilere göre gerçekleşti. Sermaye harcamaları için ortalama taahhüt süresi ise şaşırtıcı bir şekilde 173 güne yükseldi ve bu süre, rekor düzeydeki en yüksek değeri eşitledi.
Nakliye ve nakliye gecikmelerine ek olarak, işe alım yapamama durumu da üreticiler için sorunu daha da karmaşık hale getiriyor. ISM anketine katılan ve işe alım yapan katılımcıların %34’ü boş pozisyonları doldurmanın zor olduğunu belirtti; bu oran bir ay önceki %28’den yükseldi. İş piyasası son derece sıkı bir yapıya sahip. İşgücü ve lojistik alanındaki kapasite kısıtlarının artması, üretim ve yeni siparişlerde yavaşlama ile sonuçlandı, diye ISM bildirdi.
“Talep güçlü kalmaya devam ediyor, ancak tedarik kısıtlamaları üretim kapasitesinin artırılmasını engellediği için fabrikalar bu talebi karşılayamıyor,” dedi Amherst Pierpont Securities’in baş ekonomisti Stephen Stanley bir notunda. Bir imalat şirketi satın alma müdürü, salgının üçüncü çeyrekte olumsuz etkiler yarattığını belirtti. Başlangıçtaki tedarik kaygıları. Bu duruma yanıt olarak alıcılar, şirketin müşteri teslim sürelerini uzattığını ve gelecek yılın birinci çeyreğindeki talebi karşılamak amacıyla ürünler sipariş ettiğini açıkladı.
Başlıkta yer alan fabrika satın alma yöneticileri endeksi, geçen ay beklenmedik şekilde Eylül 2020’den bu yana en düşük seviyesine geriledi; ancak ISM Üretim İş Dünyası Anket Komitesi Başkanı Timothy Fiore, bunun bir talep sorunu olmadığını vurguladı. Üretim sektörü, "talep odaklı, tedarik zinciriyle kısıtlanmış bir ortamda" kalmaya devam ediyor. Wabtec Liman Optimizasyonu verilerine göre, Nisan ayında Los Angeles Limanı’ndan geçen içeriye gelen konteyner sayısı, bir yıl önceki döneme kıyasla geride kaldı. ABD’nin en yoğun konteyner limanı olan bu liman, Salı günü yapılan tahminlere göre bu hafta 2021 yılının aynı dönemine ulaşma yolunda ilerliyor. Pandeminin yarattığı etkiler göz önünde bulundurulduğunda, bu dalgalanan rakamlar önümüzdeki haftalarda izlenmeye değer olacaktır.
2’nci gün, Maersk, terminal yoğunluğu ve gemi kazaları nedeniyle hizmet ağındaki gecikmelerin devam etmesi gerekçesiyle Pasifik’e geçen rotadaki birkaç seferin bir hafta erteleneceğini duyurdu.
EN
